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20251111

兰州和乌鲁木齐之前都˙ϖ˙只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建°꒰'ꀾ'꒱°后可以极大缓解这几•ᴗ•座机场的现有压力。

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乌鲁木齐不缺国际和地งง คค区航线。2024年，乌°꒰'ꀾ'꒱°鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航ʚ ɞ中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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李瀚明进一步&#;,&#;,&#;分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论ง ง哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以°꒰'ꀾ'꒱°说不堪重ʚɞღღ负˙ϖ˙。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模''''''在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“ʚɞღღ新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个.˗ˏˋ♡ˎˊ˗角度，差距就是上升的空间。
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根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%,。,。,。，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国ฅ ฅ地区保留其旗下•ᴥ•Jeep品牌的进口业务。
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青海将西宁机场三期扩建工,,,;程视为深度融入国家,,,;“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力°꒰'ꀾ'꒱°注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

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